Les trois piliers
1. Sélection
Nous ne traitons que ce qui sert vraiment en poste de pilotage. La conformité aux normes EASA, la fiabilité et l'encombrement sont les premiers filtres : un équipement qui ne passe pas ces trois-là ne va pas plus loin.
2. Approche
Quand du matériel est testé, il est acheté sur fonds propres ou retourné au fabricant après évaluation. Les analyses croisent l'usage réel et les spécifications techniques sourcées.
3. Intégrité des données
Les données sont vérifiées, jamais inventées. Pas d'inflation des notes : un défaut critique est signalé. Nous privilégions une lecture adapté / non adapté plutôt que des notes sur 10 sur des critères subjectifs.
Contenus médicaux
Les contenus médicaux s'appuient strictement sur les textes réglementaires (EASA Part-MED) et sur les sources officielles des autorités. Ils sont écrits par un pilote et ancien soignant — jamais un avis médical : en cas de doute, consultez un médecin examinateur aéronautique (AME).
Protocoles d'analyse
Transparence de l'affiliation
À ce jour, le site ne comporte aucun lien affilié et ne tire aucun revenu d'affiliation. Si des liens affiliés venaient à être introduits, ils seraient clairement signalés : nous pourrions alors percevoir une commission en cas d'achat via ce lien, sans surcoût pour vous. Dans tous les cas, l'affiliation n'influencerait jamais la sélection ni les avis — un produit médiocre ne serait pas recommandé, quelle que soit la commission.
Politique de mise à jour
L'aviation évolue, le matériel et la réglementation aussi. Les guides et comparatifs sont revus régulièrement, et la date de dernière mise à jour est indiquée sur les pages concernées.
Note géographique
Le site s'adresse aux pilotes francophones de France, Belgique, Suisse et Luxembourg. Les prix, la disponibilité et le cadre réglementaire sont indiqués pour ces marchés.
- Conformité et certifications EASA
- Vérification des prix et de la disponibilité en Europe
- Vérification de la disponibilité du SAV en Europe